Trh so vstrekovacím systémom nafty Common Rail bol v roku 2021 ocenený na 21,42 miliardy USD a očakáva sa, že do roku 2027 dosiahne 27,90 miliardy USD, pričom počas prognózovaného obdobia (2022 – 2027) zaznamená CAGR približne 4,5 %.
COVID-19 negatívne ovplyvnil trh. Pandémia COVID-19 zaznamenala pokles hospodárskeho rastu takmer vo všetkých hlavných regiónoch, čím sa zmenili vzorce spotrebiteľských výdavkov. V dôsledku blokády vykonanej v niekoľkých krajinách bola medzinárodná a vnútroštátna doprava obmedzená, čo značne ovplyvnilo dodávateľský reťazec niekoľkých priemyselných odvetví na celom svete, čím sa rozšírila medzera medzi ponukou a dopytom. Preto sa očakáva, že zlyhanie dodávok surovín bude brzdiť rýchlosť výroby dieselových vstrekovacích systémov Common Rail, čo negatívne ovplyvňuje rast trhu.
V strednodobom horizonte sú prísne emisné normy, ktoré presadzujú celosvetové vládne a environmentálne agentúry, známe ako podpora rastu trhu so vstrekovacími systémami nafty Common Rail. Taktiež nižšie náklady na naftové vozidlá, ako aj nižšie náklady na naftu v porovnaní s benzínom, tiež rovnomerne stimulujú objemy predaja naftových automobilov, čím ovplyvňujú rast trhu. Očakáva sa však, že rastúci dopyt a penetrácia elektrických vozidiel v automobilovom sektore bude brzdiť rast trhu. napr.
Normy Bharat Stage (BS) sa zameriavajú na prísnejšie predpisy znížením prípustnej úrovne znečisťujúcich látok z výfuku. Napríklad BS-IV – predstavený v roku 2017, povoľoval 50 častíc na milión (ppm) síry, zatiaľ čo nový a aktualizovaný BS-VI – platný od roku 2020, povoľoval iba 10 ppm síry, 80 mg NOx (nafta), 4,5 mg/km tuhých častíc, 170 mg/km uhľovodíkov a NOx spolu.
Americký Úrad pre energetické informácie a Medzinárodná energetická agentúra predpovedali, že ak sa politiky nezmenia, očakáva sa, že svetový dopyt po energii sa odteraz do roku 2030 zvýši o viac ako 50 %. Predpokladá sa tiež, že nafta a benzín zostanú do roku 2030 vedúcimi automobilovými palivami. Dieselové motory sú úsporné, ale majú vysoké emisie v porovnaní s vyspelými benzínovými motormi. Súčasné spaľovacie systémy spájajúce najlepšie kvality dieselových motorov zabezpečujú vysokú účinnosť a nízke emisie.
Odhaduje sa, že ázijsko-pacifický región bude dominovať na trhu so vstrekovacími systémami nafty Common Rail, pričom počas prognózovaného obdobia bude vykazovať značný rast. Stredný východ a Afrika sú najrýchlejšie rastúcim trhom v regióne.
Kľúčové trendy na trhu
Rozvoj automobilového priemyslu a rastúce aktivity elektronického obchodu, stavebníctva a logistiky v niekoľkých krajinách sveta.
Automobilový priemysel zaznamenal v posledných rokoch značný rast vďaka zavádzaniu vozidiel s technológiou efektívnej spotreby paliva a technologickým pokrokom. Rôzne spoločnosti ako Tata Motors a Ashok Leyland uvádzali a vyvíjali svoje pokročilé úžitkové vozidlá na niekoľko globálnych trhov, čo posilnilo rast globálneho trhu. napr.
V novembri 2021 spoločnosť Tata motors uviedla na trh Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Stredná a
Trh dieselových systémov Common Rail, poháňaný logistikou a vývojom v odvetví stavebníctva a elektronického obchodu, pravdepodobne zaznamená v blízkej budúcnosti výrazný rast, pričom sa otvoria dobré príležitosti v sektoroch infraštruktúry a logistiky.
V roku 2021 bola veľkosť indického logistického trhu približne 250 miliárd USD. Odhadovalo sa, že tento trh v roku 2025 vzrastie na 380 miliárd USD pri zloženom ročnom raste medzi 10 % až 12 %.
Očakáva sa, že dopyt po dieselových systémoch common rail počas prognózovaného obdobia vzrastie v dôsledku zvýšenej logistickej a stavebnej činnosti. Čínska iniciatíva One Belt One Road je mimoriadne usilovný projekt, ktorého cieľom je vybudovať jednotný trh s topografiami po celom svete prostredníctvom ciest, železníc a námorných trás. Aj v Saudskej Arábii je cieľom projektu Neom vybudovať inteligentné futuristické mesto s celkovou dĺžkou 460 kilometrov a celkovou rozlohou 26 500 štvorcových kilometrov. Na zachytenie rastúceho dopytu po dieselových motoroch na globálnej úrovni teda výrobcovia automobilov začali počas prognózovaného obdobia plánovať rozšírenie svojho podnikania v oblasti výroby dieselových motorov v potenciálnych regiónoch.
Ázia a Tichomorie pravdepodobne vykáže najvyššiu mieru rastu počas prognózovaného obdobia
Z geografického hľadiska je Ázia a Tichomorie popredným regiónom na trhu CRDI, za ktorým nasleduje Severná Amerika a Európa. Ázijsko-pacifický región poháňajú najmä krajiny ako Čína, Japonsko a India. Očakáva sa, že región bude dominovať na trhu ako automobilový uzol, a to z dôvodu každoročnej rastúcej výroby vozidiel v niekoľkých krajinách v tomto regióne počas prognózovaného obdobia. Dopyt po dieselových vstrekovacích systémoch common rail v krajine rastie v dôsledku mnohých faktorov, ako sú napríklad spoločnosti uzatvárajúce partnerstvá na vývoj nových produktov a výrobcovia investujúci do projektov výskumu a vývoja. napr.
V roku 2021 Dongfeng Cummins investoval 2 miliardy CNY do projektov výskumu a vývoja pre vysokovýkonné motory v Číne. Navrhuje sa vybudovanie inteligentnej montážnej linky vysokovýkonných motorov (vrátane montážnej, skúšobnej, striekacej a pripojenej techniky) a modernej montážnej dielne, ktorá dokáže realizovať zmiešanú výrobu motorov na zemný plyn a 8-15 l nafty.
Okrem Číny sa očakáva, že Spojené štáty v Severnej Amerike budú svedkami vysokého dopytu po dieselových vstrekovacích systémoch Common Rail. Za posledných pár rokov mnoho automobiliek predstavilo v Spojených štátoch rôzne dieselové vozidlá, ktoré spotrebitelia veľmi dobre prijali a niekoľko výrobcov oznámilo svoje plány na rozšírenie portfólia svojich dieselových modelov. napr.
V júni 2021 Maruti Suzuki znovu predstavilo svoj 1,5-litrový dieselový motor. V roku 2022 plánuje indo-japonská automobilka uviesť na trh 1,5-litrový dieselový motor kompatibilný s BS6, ktorý bude pravdepodobne predstavený ako prvý s Maruti Suzuki XL6.
Rastúci dopyt po dieselových motoroch a neustále investície do technológie motorov podporujú dopyt na trhu, ktorý by mal počas prognózovaného obdobia ďalej rásť.
Konkurenčná krajina
Trh so vstrekovacími systémami nafty Common Rail je konsolidovaný s prítomnosťou veľkých spoločností, ako sú Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. a Continental AG. Na trhu sú prítomné aj ďalšie spoločnosti, ako napríklad Cummins. Robert Bosch vedie trh. Spoločnosť vyrába systém Common Rail pre systémy benzínových a naftových motorov v kategórii hnacie ústrojenstvo obchodnej divízie riešení mobility. Modely CRS2-25 a CRS3-27 sú dva systémy Common Rail ponúkané so solenoidovými a piezoelektrickými vstrekovačmi. Spoločnosť má silné zastúpenie v Európe a Amerike.
Continental AG je na druhom mieste na trhu. V minulosti spoločnosť Siemens VDO vyvíjala systémy Common Rail pre vozidlá. Neskôr ho však získala spoločnosť Continental AG, ktorá v súčasnosti ponúka vstrekovacie systémy so vstrekovaním common rail pre dieselové motory v rámci divízie pohonných jednotiek.
·V septembri 2020 Weichai Power, najväčší čínsky výrobca motorov pre úžitkové vozidlá, a Bosch po prvýkrát zvýšili účinnosť naftového motora Weichai pre ťažké úžitkové vozidlá na 50 % a stanovili nový globálny štandard. Vo všeobecnosti je tepelná účinnosť motora ťažkého úžitkového vozidla v súčasnosti okolo 46 %. Weichai a Bosch sa snažia neustále vyvíjať technológie na ochranu životného prostredia a klímy.
Čas odoslania: 08. december 2022
