Za viac ako 40 rokov výskumu spaľovania nafty spoločnosť Baileys videla, opravovala a predchádzala takmer všetkým príčinám zlyhania vstrekovačov a v tomto príspevku sme zostavili niektoré z najbežnejších symptómov, príčin a spôsobov, ako zabrániť predčasnej výmene vášho Common Rail. vstrekovače. Zatiaľ čo väčšina z tohtočlánokpriamo oslovuje vstrekovače, ktoré BDG vyrába a predáva, informácie budú relevantné pre všetky vozidlá so systémom Common Rail diesel.
Prečo môj Hilux (Prado) vyfukuje biely dym a hrkne pri studenom štarte?
Je pravdepodobné, že problémom je vnútorný únik vstrekovača spôsobený poruchou tesnenia. Keďže sa zdá, že ide o bežný problém, zdá sa, že všetci predajcovia to vysvetľujú, vzal som si citát od Matta Baileyho z BDG:
„Tesniaca podložka, ktorá prechádza okolo dýzy, začne cez noc vytekať olej do valca. Horšie však je, keď plyny zo spaľovania, najmä uhlík, unikajú, skončia v oleji, zablokujú zber oleja v olejovej vani a vyhladujú motor. KATASTROFA.”
Jednoduchou kontrolou je nechať nos auta nasmerovaný cez noc. Ak sú príznaky horšie, tesniace podložky sú chybné.
Pamätajte, že systémy Common Rail bežia pri obrovskom tlaku, takže sa vyhnite ladeniu, ktoré zvyšuje tlak v koľajniciach.
Prečo môj Hilux (Prado) hrká pri nízkych otáčkach?
Pri miernom zaťažení (+/- 2000 otáčok za minútu) idú tieto motory do vysokého predstihu, takže rachot motora je normálny. Ak si všimnete, že sa to zhoršuje, odporúčame vám najprv vytiahnuť filter na kontrolu. Ak je plný „čiernych vecí“, vymeňte ho. **Vieme, že Toyota uviedla, že filter nie je potrebné meniť. Naša skúsenosť je iná. Ďalšou častou príčinou hrknutia Hilux pri nízkych otáčkach je špinavé alebo upchaté sacie potrubie. Stojí za to vyskúšať (a správny postup údržby) odstrániť a vyčistiť prívod. Systém EGR privádza výfukové plyny späť do sania, vrátane uhlíka, ktorý sa časom nahromadí. Pravidelne vidíme autá s 35-50% nasávania zablokovaných tam, kde sa pripája EGR. Keď sme to vyčistili, hrkálka sa zdala tichšia. Či tak alebo onak, je to dobrá prax údržby, pretože vyvažuje pomery AFR (vzduch-palivo), čo prináša určité zisky v spotrebe paliva.
Čo spôsobuje zlyhanie mojich vstrekovačov Hilux (Prado)?
Všetci vieme, že tieto vstrekovače Common Rail pravdepodobne zlyhajú pri približne 120-140 000 km. Symptómy zlyhania vstrekovača sú hlasné klopanie, ktoré je počuteľné pri spustených oknách. Tento zvuk počujete najlepšie, keď je vozidlo studené alebo keď sa k vám zvuk odráža od iného auta alebo steny. Je to hlučné a škaredé a zvyčajne ide ruka v ruke so slabou spotrebou paliva a niekedy hrubým voľnobehom. Videli sme, že vstrekovače začnú zlyhávať už pri 75 000 a vydržia až 250 000 + km – tak aký je rozdiel?
Opotrebenie.
Tieto vstrekovacie systémy Common Rail pracujú s o 30 – 100 % vyšším tlakom ako predchádzajúce systémy. To má jednoznačný vplyv na životnosť vstrekovačov. Ďalej tieto vstrekovače vystrelia štyri až päťkrát za spaľovací zdvih namiesto jedného. To je veľa práce navyše. Napokon, majú oveľa menšiu prevádzkovú toleranciu ako predchádzajúce vstrekovače. Je zázrak, že vydržia tak dlho!
Faktory paliva.
Všetci vieme, že cudzie látky v palive nie sú priateľ. Fyzikálne tolerancie v rámci týchto injektorov sú len 1 mikrón. Preto zo zrejmých dôvodov odporúčame osadiť najmenší dostupný mikrónový filter.
Palivo v Austrálii obsahuje chemikálie, ktoré korodujú telo vstrekovača, čo vedie k problémom. Najlepší spôsob, ako sa tomu vyhnúť, je nenechať palivo „sedieť“ – Jazdite pravidelne!
Okrem týchto preventívnych opatrení je jedinou skutočnou opravou, keď sa problémy objavia, výmena vstrekovačov.ont-family: 'Times New Roman';">článokpriamo oslovuje vstrekovače, ktoré BDG vyrába a predáva, informácie budú relevantné pre všetky vozidlá so systémom Common Rail diesel.
Čas odoslania: 08. december 2022
